AVV La Garena

Esta semana hemos vuelto a sufrir el bloqueo de la ciudad por accidente en la A-2. No es el primero ni será el último. Porque cuando algo ocurre en la A-2 tie cojones que no existan alternativas válidas para salir de la ciudad hacia Madrid, lugar donde una gran mayoría de gente realizamos nuestro trabajo o bien lugar de paso casi obligado para ir a nuestras ocupaciones en otras localidades como Las Rozas, Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Colmenar Viejo, Tres Cantos, Leganés, Fuenlabrada, etc. Ciudades todas estas que han sabido mantener su tejido industrial y de oficinas, cosa que Alcalá no ha sabido ni ha querido –he oído al Alcalde decir por la televisión local que quería sacar la industria de la ciudad- y obligando a miles de alcalaínos de nacimiento o de adopción a tener que buscarse las habichuelas fuera de su ciudad de residencia y convirtiendo a la que quería como Ciudad Europea de la Cultura 2016 en una ciudad dormitorio como lo fueron en su día Alcorcón, Leganés, Móstoles, etc. Estas han ido forjando un futuro para alejarse de la coletilla “dormitorio”. Sin embargo, Alcalá de Henares poco a poco ha ido acercándose a esa coletilla y hoy prácticamente podemos dejarla como segundo apellido después de Henares.

El caso es que finalmente esto se construye a través de un estudio de mercado, como cuando El Corte Inglés, Carrefour o cualquier establecimiento serio que se precie realiza antes de montar el negocio en la zona requerida. Se establece la población que puede hacer uso de los servicios y el beneficio que estos me procurarán y en base a eso se decide si se instala o no se instala el negocio en el lugar estudiado. Pues así es como debe estar actuando la administración local y la Comunidad de Madrid.

Vamos a echar unas cuantas cuentas:
Población de Alcorcón y Móstoles: 374.445 habitantes. Población de Parla, Fuenlabrada y Leganés: 499.513 habitantes. Población de Coslada, San Fernando y Torrejón de Ardoz: 249.423 habitantes. Población de Alcalá de Henares: 204.574 habitantes. Censos del Instituto Nacional de Estadística de 2009.

Podemos observar la posible población que utilizaría cada infraestructura viaria en cada una de las zonas y a su vez los posibles beneficios en forma de votos en las elecciones. Pues eso: estudios de mercado de los asesores políticos, esos asesores que nos cuestan tanto dinero a los usuarios en vez de pagarlos los propios partidos políticos que los colocan ahí. Porque a estos señores no les voto ni hacen examen de ingreso como los funcionarios y, sin embargo, sí les pago sus enormes sueldos. Pero claro, visto los resultados que sacan para sus jefes y lo que les cuesta a estos, están totalmente justificados; más aún teniendo en cuenta que muchos de ellos provienen de zona conocida: la familia.

El caso es que al final los perjudicados somos los de siempre y para los políticos no somos ciudadanos, como les gusta llamarnos. Ni ciudadanos ni ciudadanas, sino clientas y clientos, a los que nos tratarán de una forma u otra dependiendo del posible beneficio que les podamos proporcionar. Y está claro que de Alcalá deben sacar poco. Para una alternativa que nos hacer es de camino a un vía de pago: duplicación de la M-100 para acceso a la R-2.

Vamos, como a los clientos y clientas de La Garena: tantos votos, tanto vales.

El Pesao.

< Anterior		Siguiente >